generální ředitel PSA Carlos Tavares věří, že je čas přehodnotit metodu, kterou jsou analyzovány emise vozidla.
Tavares hovořil na zavedení společnosti v další fázi svého programu PUSS to Pass, který předváděl širokou škálu řešení mobility PSA, a připustil, že změna krajiny poskytovala potíže s emisemi. A využil šanci obhajovat úpravu emisí metody.
Reklama – Článek pokračuje níže

• Pracovníci získají možnost, aby se plán oživení Vauxhall/Opel fungoval
“Svoboda pohybu je určitě výzvou CO2,” připustil Tavares. „Je důležité přijmout holistický přístup k environmentálnímu výkonu řešení mobility, což znamená spíše využívat„ dobře kol “než analýzu„ tanku na kolo “.
“Silný posun k elektrifikaci potřebuje, abychom kromě recyklace baterií, například zohledňovali stopu CO2, která vyrábí baterii, která vytváří co2.”
Tavares rovněž naznačil, že má pocit, že výrobci vozidel jsou často nespravedlivě vybíráni kvůli kritice emisí.
“Trh automobilového průmyslu je v titulcích navzdory vědecké pravdě, která prokazuje jinou realitu,” naříkal Tavares a ukázal na statistiky evropské atmosféry o emisích CO2 v roce 2016. Ukázali, že automobil přispívá 13 procent emisí CO2 v Evropě v Evropě stejně jako 7 procent na světě.
• Plánované zvýšení daně z nafty
„Celkový převod emituje 22% CO2 v Evropě, který je na třetím místě za výrobou energie s 31% a trhem s 22%. Vozidlo je na stejné úrovni jako emise CO2 ze zemědělství.
“Program je však naší povinností neustále postupovat,” řekl.
Co si myslíte o obrovském problému s emisemi vozidla? Pochopíme v komentářích …