mluvící na autosalonu v Paříži v roce 2014, Nobuhiro Yamamoto, programový manažer pro Mazda MX-5, uvedl Soutěžíte s prémiovými modely, jako je Porsche Boxster nebo mnohem zaměřenější automobily, jako je Lotus Elise.
Řekl: „Pro MX-5 je pět principů. Měl by to být pohon zadních kol a přední motorový, kompaktní a lehký, mít distribuci hmotnosti 50:50, mít přesný pocit a být cenově dostupný.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

„Je velmi snadné používat drahé materiály, ale nebylo by v souladu s očekáváními našich zákazníků. [Nebylo by to] cenově dostupné, což omezuje rozsah našich zákazníků na ty, kteří jsou velmi bohatí. Není to způsob, jakým by měl MX-5 zamířit. “
Mazda MX-5: Nové motory překonávají staré jednotky
Přestože nebyly odhaleny žádné podrobnosti o hnací ústrojích, šéfové tvrdí, že 1,5-litrová jednotka se připojí k přirozeně aspirovaný 2,0-litrový čtyřválcový benzínový motor. Díky kombinaci snížené hmotnosti-nový automobilový váží přibližně 1 050 kg-a zvýšenou energii, modely 1,5 i 2,0 litru překoná 1,8 a 2,0 litrové motory nalezené v současném automobilu.
Nový MX-5 bude poprvé používat nastavení elektrického řízení. Ale při nákupu, který omezí relativní nedostatek pocitu oproti hydraulickému systému, nový automobil vidí mechanismus výkonu namontovaný spíše na stojanu na řízení než na sloupci řízení. Podle Yamamota to umožňuje šoférovi těžit ze všech důležitých torzní zpětné vazby. “Při klademe důraz na pocit řízení,” řekl. Přestože je Mazda kratší než kdy jindy, se sníženým rozvorem a motorem namontovaným daleko za předními koly, říká, že kompartment spolujezdce má stejnou velikost jako současný vůz.
Připojí se k dosahu Hard-Top Mazda MX-5 Roadster Coupe?
Automobil bude v prodeji příští léto jako soft-top roadster, ale o něco později bude spuštěna verze Hard-Top Roadster Coupe. Přestože šéfové zůstávají pevně lyvo, model tvrdého topu by mohl obsahovat podstatně odlišný styl. Yamamoto řekl jakýkoli konečný design, „nahradil by očekávání“.
Kevin Rice, kreativní ředitel Mazda Europe, uvedl, že napjatý styl vozu skrývá dalekosáhká opatření pro úsporu hmotnosti. Nová platforma vozu SkyActiv přispívá většinou úspory hmotnosti, ale funkce, jako je snížení pěti kol kola na kola na čtyři na čtyři, pomohlo inženýrům Mazdy při dosahování kerbweight jen přes tunu. Rice uvedla, že externí anténa-neobvyklá funkce v moderních automobilech-byla mnohem více dokončena technickými požadavky, aby zvukový systém fungoval na všech trzích než pocta minulým modelům MX-5.

Získejte všechny poslední zprávy z autosalonu v Paříži na naší živé stránce